改扩建公路接缝施工技术及质量控制分析-基层医学论坛杂志社投稿_期刊论文发表|版面费|电话|编辑部|论文发表

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改扩建公路接缝施工技术及质量控制分析

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公路改扩建工程中，路基路面的拼接是关键内容，其施工质量直接关系着公路的安全性和行车舒适性。施工过程中，路基包含新路基和老路基，而不同路基层的沉降情况不同，并且通车以后，车辆荷载会对新老路面拼接区域产生剪力，使得新老路面的拼接结合位置很容易形成错台，造成路面完整性差。为了保障拼接路面的稳定性和安全性，在新老路面拼接区域优化施工工艺，采用设置施工台阶、铺设玻纤格栅、拼缝位置补强等措施，提高路面的稳定性和抗剪力，延长其使用寿命。

1 底基层拼接施工及质量控制

路床验收完成后，进行中央分隔带底基层施工，底基层厚度为20cm，采用挂线施工，摊铺采用普通摊铺机，压实采用振动压路机（包括1 台小型压路机压实接缝处）、光轮压路机（最后收面，保证平整度）。施工前，将路床洒水湿润，避免底基层底部水分丢失，从而保证底部成型，保证整体强度。

1.1 底基层与老路二灰土接缝

（1）老路开槽需保证槽口向老路侧倾斜，如老路二灰碎石有向新建段底基层侵占，需用破碎锤破除，以保证后期底基层碾压到位。（2）底基层施工前清除作业面的松散结构，尤其是与老路接缝处的浮渣等，并将作业面表面洒水湿润。（3）底基层摊铺时用人工铲细料铺于接缝处，避免接缝处骨料集中产生空洞，摊铺机摊铺到边，保证材料压实，过后如发现接缝处料少及时补满，且应比有熨平板处高2～3cm。（4）在接缝处浇水泥浆（水泥浆比例为1∶1）后再进行碾压。（5）碾压时，先用大吨位压路机进行碾压，最大限度到边，后用胶轮压路机碾压，最大限度到边，如还有未碾压到边处采用小型压路机碾压。（6）碾压完成后在接缝处浇水泥浆（水泥浆比例为1∶1），保证接缝处水稳强度。

1.2 底基层与老路二灰碎石接缝

底基层与老路二灰碎石接缝施工时，施工前在老路二灰碎石接缝处喷洒水泥浆（水泥浆比例为1∶1），其他同底基层与老路二灰土接缝。

2 基层拼接施工及质量控制

2.1 铣刨台阶

根据老路基层顶检测的弯沉值，铣刨台阶分为基层利用段落和基层铣刨段落，因基层是主要的受力层，接缝位置一定要设计在标线下。铣刨机就位后，按设计图纸要求的几何尺寸调整铣刨机的铣刨宽度与深度，铣刨机铣刨时应匀速前进，行走速度一般不超过4.5km/h。铣刨完成后，安排专人指挥废料运输车进出铣刨区接收铣刨废料，料车不可超载，避免运输过程中沿途掉落造成路面污染，并且按要求把废料倒在指定地点。铣刨结束后实施交通管制，防止铣刨台阶发生啃边。

2.2 新路基层接缝

按设计要求铣刨台阶，基层施工前清除作业面的松散结构，尤其是台阶有沥青和松散夹层，应及时清除。摊铺前将作业面表面洒水湿润，在底基层及台阶侧面喷洒水泥浆。摊铺的过程中，先在接缝处铺筑细料，并且确保摊铺到位，若发现用料太少，应该及时进行补料。摊铺后及时进行碾压，对于无法正常碾压到位的地方应该采用小型压路机进行碾压。碾压完成后，在接缝处浇筑1∶1 的水泥砂浆，要确保新旧路基接缝处的变形控制在合理的范围内。

2.3 老路基层接缝

对于基层铣刨的段落，老路基层铣刨后对下部进行就地冷再生，根据设计要求掺水泥，按基层铣刨段落铣刨台阶图反铣25cm 台阶，保证边部就地冷再生与新建段基层或底基层连接，保证接缝处强度，避免与新建段产生夹层（夹层为老路未处理的部位）。

水泥稳定碎石基层摊铺前，应先检查其与新路面拼缝质量，要求缝面无杂物、无尘土，线形顺畅、整齐，无污染。检验合格后，均匀喷涂水泥净浆，做到不露白、不流淌。为防止水泥净浆初凝失去黏结效果，根据基层摊铺情况进行适量喷涂。

老路基层厚度根据设计调平高度及压实机械性能，压实厚度每层控制在最薄14cm、最厚26cm，当厚度大于26cm 需分层施工。上层施工前应在下层表面和老路竖向界面洒上水泥净浆，以增强层间的黏结力，保持基层的整体性。碾压完成后，应加强接缝处的保湿养生，以提高接缝的整体强度。其他注意事项同新建基层接缝。

2.4 纵向桥头接缝

2.4.1 铣刨面层和基层利用的路段

对于此类型，一般在旧路基层顶直接加铺，不需要顺接；当旧路基层在搭接位置松散时，应在搭接位置切槽处理，槽宽50cm，深度不小于原基层厚度，采用C20 微膨胀混凝土回填，在搭板与路基接缝处铺设1.5m 宽玻纤格栅。

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