碾压式干硬性混凝土基层在市政工程中的应用研-基层医学论坛杂志社投稿

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碾压式干硬性混凝土基层在市政工程中的应用研

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干硬性混凝土指的是水泥或砂浆含量较少，粗集料较多，水灰比较低，其维勃稠度为20-11s 的混凝土，碾压干硬性混凝土基层属刚性基层，在原材料选择、配合比设计和拌合机械等方面，均与半刚性基层的差异较大，更接近于水泥混凝土，原则上可采用水泥混凝土原材料检验、配合比设计及试验检测方法来进行。

干硬性混凝土具有密实度大、强度高等特点，用作基层对减少路面反射微裂缝和断板，减小重载带来的基层病害，保证面层平整度十分有利。

本文从具体工程出发，对碾压干硬性混凝土基层施工中工艺原理、流程及操作要点、配合比设计、生产、运输、施工等的关键技术进行分析研究。

1 工程背景

新华西街（西二环-通道路）是呼和浩特市市区主干道，为城市主干道Ⅰ级，设计行车速度为50 公里/小时，机动车道设计荷载标准为BZZ-100kN。全长6.26km。新华西街西二环（K0+000）至电厂路（K2+320）段，横断面形式为三块板，具体布置为7.0m（非机动车道）+4.0m（绿化隔离带）+24m（机动车道）+4.0m（绿化隔离带）+7.0m（非机动车道），两侧人行道宽度不等；电厂路（K2+320）至通道路（K6+261.788）段，横断面形式为一块板，具体布置为7.0m（人行道）+36m（机非混行车道）+7.0m（人行道），现状机动车道和非机动车道石材硬隔离进行拆除。

西二环-巴彦路段：西二环以东两公里处南幅，主要工艺是铣刨路面，铺设C20 干硬性混凝土+土工格栅+14cm LSPM -30 大粒径沥青碎石+6cmAC -20 沥青混凝土+4cmAC-13SBS 改性沥青玄武岩碎石混凝土，按照结构层详图进行施工；其余路段机动车道的结构层为18cm C20干硬性混凝土基层+6cmAC-20 沥青混凝土+4cmAC-13SBS 改性沥青玄武岩碎石混凝土，非机动车道铣刨后铺筑5cmAC-13 沥青混凝土，局部进行挖补处理，结构层为5cmAC-13 沥青混凝土+20cm5%水泥稳定碎石。

2 碾压式干硬性混凝土基层关键技术研究

2.1 工艺原理

干硬性混凝土是以级配碎石作骨料，采用水泥作为的胶凝材料，用灰浆填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。其强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的水泥浆体积来填充骨料的空隙。它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，7d 可达到28d 抗弯拉强度的80%以上，抗压强度可达90%以上，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好，是道路工程快速施工的理想基层选择。

2.2 施工工艺流程及操作要点

针对干硬混凝土施工工艺和操作要点，本部分主要从干硬混凝土配合比设计、干硬混凝土生产、干硬混凝土运输、干硬混凝土施工等四个方面进行详细介绍，为后续工程干硬混凝土施工提供标准化工艺流程。

2.2.1 干硬性混凝土配合比设计

干硬性混凝土配合比设计至关重要，它将直接影响混合料的性能。首先确定碎石级配，干硬性混凝土砂率的大小主要根据板的厚度、砂的粗细程度及施工时选用的振动机具，通过典型模拟施工取得；其次确定水泥用量，单位体积混凝土的水泥用量根据水灰比及强度要求，结合混凝土拌合物和易性通过配合比试验确定。最后确定水用量，在其它条件确定的基础上单位用水量以拌合维勃稠度在20-11s 范围。具体C20 干硬性混凝土试验配合比见表1。

表1 C20 干硬性混凝土试验配合比材料名称水泥砂子 5-25mm 碎石水粉煤灰缓凝剂材料用量（kg） 306 794 1191 118 54 5

选200m 左右路床验收合格路段做试验段，试验段严格按照监理工程师批复的配合比进行。通过试验段确定松铺系数、合理的摊铺速度、碾压组合及碾压遍数同时验证施工方案的可行性，不合适的加以修正完善，以指导大面积的施工。

2.2.2 干硬性混凝土生产

①干硬性混凝土采用强制式拌和机拌和，配备四个料斗，料斗上安装筛子，过滤超粒径碎石，拌和机有自动进料和计量装置，拌和机产量500t/h，集料、水泥、水分级进料且计量准确；

②拌和站水、电设施完善，完全能满足施工要求，配好消防器材，做好安全保卫工作，避免环境污染；

③根据试验数据和试验段总结，提前作好拌和机的调试和人员的准备工作；

④拌和时水泥用量增加0.5 个百分点；含水量视天气情况，如天气干燥可适当增加1.0 个百分点；

⑤为避免或者减少混合料离析现象，应在混合料搅拌好以后存入储料桶内；

⑥为保证混凝土力学力学性能，应经常抽查混合料级配范围，异常时随时处理，不合格材料不予采用。混合料抗压强度（7 天），每一作业段或每2000m2/次，按规定制作试件检验，如发现不合格立即进行处理。

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